Australané jsou průkopníkem nových levnějších palivových článků

Všechny Novinky

flexible-fuel-cell.jpgMnohem levnější palivový článek by mohl být na cestě díky průlomové katodě postavené australskými vědci, která používá Gortex, stejný materiál ve venkovním oblečení. Doposud palivové články potřebovaly katodu, která obsahovala drahé částice platiny v hodnotě kolem 3 500 až 4 000 dolarů. Nové nákladově efektivní řešení, které se včera objevilo v časopise Science, využívá tenký pružný polymer, který vede elektřinu za cenu pouhých několika stovek dolarů a přitom produkuje stejné množství proudu jako platinová katoda. Plast také vykazuje zvýšenou stabilitu.


Vědci z Monash University v Melbourne naznačují, že jelikož Goretex způsobil revoluci ve venkovním oděvním průmyslu, mohl mít podobný příslib pro motoristy, díky čemuž bude výroba nové generace hybridních automobilů spolehlivější a levnější.


Pokrok zavádí vzduch na elektrodu, kde se na prodyšnou látku nanáší jemná vrstva - jen 0,4 mikronu silná nebo asi 100krát tenčí než lidský vlas - z vysoce vodivého plastu. Vodivý plast funguje jako elektroda palivového článku i jako katalyzátor.

„Stejným způsobem, jako je z tohoto materiálu odváděna odpadní pára, aby turisté byli pohodlnější a méně náchylní k podchlazení, je tak schopen„ dýchat “kyslík do našeho palivového článku a do kontaktu s vodivým plastem,“ dr. Winter-Jensen řekl.

Profesor Doug MacFarlane z Australského centra pro vědu o elektromateriálech (ACES) uvedl, že objev byl pravděpodobně nejdůležitějším vývojem technologie palivových článků za posledních 20 let.

'Výhody pro automobilový průmysl a pro motoristy spočívají v tom, že nový design odstraňuje potřebu platiny, která působí jako katalyzátor a je v současnosti ústředním bodem výrobního procesu,' uvedl profesor MacFarlane.


Kromě toho, že je neúměrně drahý - drahý kov stojí přibližně 1700 až 2000 dolarů za unci - je současná roční světová produkce platiny dostatečná pouze pro přibližně 3 miliony vozidel.

Nový design palivového článku byl testován po dobu až 1 500 hodin nepřetržitě s použitím vodíku jako zdroje paliva.


Profesorka Maria Forsyth, ředitelka ACES v Monash, uvedla, že testování neprokázalo žádné známky degradace materiálu nebo zhoršení výkonu. Testy také potvrdily, že elektrody nejsou otravovány oxidem uhelnatým tak, jako je platina.

'Malá množství oxidu uhelnatého, která jsou vždy přítomna ve výfukových plynech ze zážehových motorů, představují skutečný problém pro palivové články, protože platinový katalyzátor je pomalu otráven a nakonec zničí článek,' uvedl profesor Forsyth.

'Důležitým bodem, který je třeba zdůraznit, je, že tým přišel s alternativním designem palivových článků, který je ekonomičtější, snáze získatelný, překonává platinové články a je stejně efektivní.'